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适用范围：轨道交通，锂电池动力电池系统。
电池管理系统机械尺寸
随着轨道交通技术和电池技术的不断发展，电池作为动力系统或储能系统在轨道交通领域应用，并取得长足发展，开发RT02为轨道专用平台。
电池管理系统(BMS)采用分布式结构，主控单元作为系统总成的控制与管理核心单元，负责对从控单元检测的数据进行实时处理，匹配硬件完成信号采集、解析和处理，对内网CAN总线进行管理。同时，负责为TCU、IDU和地面充电机的数据交换与过程控制。从控单元主要负责各单体电池电压信息采集、电池箱温度采集。
1、BMS 自检
2、单体电池电压的检测
3、单体电池温度的检测
4、被动均衡功能
5、电池组工作电流的检测
6、电池组总电压的检测
7、电池组SOC 的估算
8、 电池组SOH估算
9、电池组SOF估算
10、高压上下电管理制
11、电池故障分析与在线报警
12、与整车设备CAN 总线设备通信
13、485通讯
14、4-20mA接口
15、电池安全充电管理
16、数据记录及读取
17、延时下电
18、110V信号检测口
19、110V信号输出口
20、数字信号输入口
| 电气性能 | 最小值 | 典型值 | 最大值 | 备注 | ||
| 环境 | 工作温度（℃） | -40 | 85 | |||
| 相对湿度（%） | 5 | 95 | ||||
| 气压 | 86 | 106 | ||||
| 供电电源 | BCU | 工作范围(V) | 18 | 24 | 32 | 兼容110V |
| 工作功耗(W) | 3 | 4 | ||||
| 休眠功耗(W) | 0.5 | 0.75 | ||||
| BMU | 工作范围(V) | 18 | 24 | 32 | 兼容110V | |
| 工作功耗(W) | 4 | 5 | ||||
| 电流检测 | 电流检测范围（A） | / | 1000 | / |
根据传感器参数确定 |
|
| 电流检测精度(%) | / | 1% | 2% | |||
| 采样周期（mS） | 5 | 10 | ||||
| 电池总压检测 | 检测范围(V) | / | 1000 | / | 根据传感器参数确定 | |
| 检测精度 (%) | / | 1% | 2% | |||
| 采样周期（mS） | 5 | 10 | ||||
| 单体电池电压检测 | 检测范围(V) | 0 | 5 | |||
| 检测精度(%.FSR) | ±0.2 | ±0.5 | ||||
| 电压巡检周期（mS） | 20 | 100 | ||||
| 温度检测 | 温度检测通道数 | 8 | ||||
| 检测范围(℃) | -40 | 125 | ||||
| 检测精度(℃) | ±0.5 | ±1 | ±2 | |||
| 采样周期（mS） | 500 | 1000 | ||||
| 耐压等级(W) | 3100VAC | |||||
| 防护等级 | IP54 | |||||
粤公网安备 44133002100132号
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